Auteur : Bigben  

Je me contenterai
--> de faire la même réponse
--> à cette (gente) dame
--> ... à mon sujet.

N.B. : d'autant que j'ai une sainte horreur de la bêtise !
P.-S. : mais qu'elle n'espère pas ainsi que je renonce
--> à contrer les contrevérités de quiconque !

Post 1 : "Unie dans la diversité" : C'est la devise du drapeau européen depuis l'année 2000.

Mais, comme d'habitude, le semi-clown 🤡 rababeou, s'est complètement écarté du sujet : L'EUROPE 🇪🇺

🥴🥴🥴

Auteur : Bigben  

@post ci-dessus : hormis qu'i s'agit
--> une fois encore d'une esquive du débat en cours (habituelle chez cette dame quand elle, ou ses potes, sont dans l'embarras) ,
--> ai-je été le SEUL dans ce cas à m'écarter du sujet du topic,
--> d'autant que l'on sait que les directives européennes impactent la politique nationale (dans la plupart des domaines) ? ...
/ /

La maîtrise de l’immigration : une des promesses essentielles du BREXIT.

Bilan après cinq ans ?

“Le nombre de visas de travail obtenus par les pays situés en dehors de l’Europe est impressionnant :
sur la seule année 2024, 103 007 Indiens en ont obtenu, tout comme 45 718 Pakistanais et 40 136 Nigérians, pour ne citer que les trois principaux États de provenance”

Pourtant :
“l’immigration constitue, pour le moment, le succès du BREXIT."

www.touteleurope.eu/l-ue-dans-le-monde/cinq-ans-apres-le-divorce-le-brexit-celebre-un-anniversaire-au-bilan-mitige/

[ Une alliance inédite sans résultat.

Les députés allemands ont rejeté de justesse ce vendredi 31 janvier une proposition de loi visant à restreindre l'immigration ]

"Vous ne croyez quand même pas sérieusement que nous tendons la main à un parti (l'AfD) qui veut nous détruire"
Friedrich Merz

www.tf1info.fr/international/allemagne-le-texte-anti-immigration-de-la-droite-cdu-csu-et-de-l-extreme-droite-afd-rejete-de-justesse-2348184.html

Auteur : Napi  

www.francesoir.fr/politique-monde/automobile-l-europe-saborde-toute-son-economie-au-nom-de-l-ecologie
04/02/2025

Automobile : L'Europe saborde toute son économie au nom de l'écologie


Vous allez être verts... Journaliste économique chez TF1, François Lenglet a ouvertement critiqué les normes européennes relatives aux émissions de carbone, qui ressemblent à s'y méprendre à un sabordage.

"Un comble", écrit-il dans un article publié le 30 janvier dernier. Mais c'est bien pire. Perdue dans son enfer écologique, l'Europe est prête à se sacrifier, quitte à ce que ce soit au profit des États-Unis, ou de la Chine.

Voilà ce que prévoient les normes : "Tout véhicule vendu en 2025 et émettant plus de 81 grammes de CO2 par kilomètre déclenche une pénalité financière pour son constructeur". Concrètement, que ce soit pour Renault, Peugeot ou Citroën, pour prendre les exemples français, cela donne une amende moyenne de 4 000€ par véhicule vendu. Et sur l'année 2025 entière, cela devrait leur coûter quelque 5 milliards d'euros chacun.

La double peine, c'est que pour éviter ces amendes, les constructeurs peuvent acheter des crédits. Des crédits qu'ils achètent auprès des constructeurs électriques, tels que Tesla aux États-Unis, ou BYD en Chine.

En résumé, l'Europe se saborde en imposant des amendes pharaoniques à ses propres constructeurs, et en guise d'échappatoire, elle n'offre que la possibilité de s'en remettre aux mains des géants. Le comble, c'est vraiment le moins qu'on puisse dire. D'ailleurs, certaines personnalités se sont fendues de messages plus cinglants.

Alain Houpert a écrit : "L'Europe n’est plus absurde. Elle est meurtrière et s’apprête à éradiquer 3,5 millions d’emplois dans l’automobile au profit de la Chine et des USA tout en feignant de se battre pour la souveraineté industrielle. Une écologie sacrifiant l’individu au profit de sa doctrine absurde." Et Alexandre Jardin d'ajouter : "Tout le système se détraque gravement. Personne ne voulait une Europe pareille utilisant l’écologisme pour détruire efficacement nos industries, notre puissance." Difficile de dire mieux...

🔔 RAPPEL 🔔

France-soir est un quotidien fondé en 1944 par les chefs résistants Robert Salmon et Philippe Viannay en reprenant le lectorat du journal clandestin : « Défense de la France », plus grand journal des résistants en 1944.

En 1976, Robert Hersant en assure le contrôle total. Sur 200 journalistes, 80 démissionnent.

[ Publié en version papier jusqu'en 2011, France-soir est ensuite reparu en version numérique de 2013 à 2019, année où tous ses journalistes ont été licenciés, puis est remplacé par un site web qui publie, sous le titre FranceSoir, de la désinformation avec un contenu complotiste. Le site perd son agrément de service de presse en ligne en 2024. ]

🔔 BON À SAVOIR 🔔 :

"Unie dans la diversité" suppose qu'on trouvera dans ce fil tout ce qui rassemble les Européens, tous les aspects positifs qui feront une Europe forte et prospère, face aux grands blocs USA - CHINE et BRICS.

Auteur : Napi  

www.tf1info.fr/economie/video-reportage-un-comble-cette-norme-europeenne-oblige-nos-constructeurs-a-payer-leurs-concurrents-explique-francois-lenglet-2347774.html
30/01/2025

"Un comble" : François Lenglet épingle cette norme européenne qui va forcer nos constructeurs... à payer leurs concurrents


-La réglementation européenne sur les émissions de carbone va avoir d'incroyables conséquences.
-Elle prévoit des pénalités financières pour les véhicules trop polluants.
-Nos constructeurs automobiles pourraient alors être contraints de verser des sommes considérables à leurs concurrents américains ou chinois.

Tout véhicule vendu en 2025 et émettant plus de 81 grammes de CO2 par kilomètre déclenche une pénalité financière pour son constructeur : une amende de 95 euros par gramme au-dessus de ce seuil. Une 3008, par exemple, émet 127 grammes de CO2 au kilomètre. Peugeot devra donc payer une pénalité de 4370 euros pour chaque vente de ce modèle. C'est 2565 euros pour une Renault Clio essence, 5890 euros pour une Citroën DS7. La facture totale pour 2025 approcherait les 15 milliards d'euros pour l'ensemble des constructeurs automobiles européens.

Pour éviter de payer ces montants considérables, Peugeot, Renault ou Fiat ont la possibilité d'acheter des crédits carbone. Mais qui vend ces crédits ? Les constructeurs qui ne fabriquent que des véhicules électriques, des véhicules jugés plus vertueux parce qu'ils n'émettent pas de carbone. L'américain Tesla par exemple, ou le chinois BYD. En clair, Peugeot-Citroën, pour éviter d'être taxé par Bruxelles, est obligé de payer un de ses concurrents, Tesla. Et c'est comme ça chaque année. Un comble !

C'est le paradoxe du système inventé par Bruxelles pour décarboner l'automobile européenne. Dans les faits, il prive les Européens de moyens pour financer la transition vers l'électrique au profit de ceux qui ont déjà effectué ce virage technologique : les Chinois et les Américains. Pour nos constructeurs, c'est comme faire la course avec un coffre chargé de pierres...



www.autoplus.fr/environnement/normes-co2-2025-trois-ministres-francais-prennent-position-1365188.html
27/01/2025

Normes CO2 2025 : trois ministres français prennent position !


15 milliards d’euros d’amende pour les constructeurs en 2025 ?
Si tout le monde a en tête la date de 2035 concernant l’arrêt de la vente de véhicules à moteur thermique en Europe, cela n’est que la partie émergée de l’iceberg. En effet, Bruxelles a mis en place un calendrier bien plus complexe. Ce dernier oblige les constructeurs à respecter un certain seuil d’émissions de CO2 chaque année. Si ce seuil était de 95 gCO2/km en 2021, il est passé à 81 gCO2/km en 2025.

En 2025, tout véhicule thermique vendu neuf, émettant plus de 81 gCO2/km, se verra infliger une pénalité financière que devra payer le constructeur.


lautomobiliste.fr/28/01/2025/automobile-normes-co2-ue-ministres-france/
28/01/2025

Normes CO2 européennes : trois ministres français se réveillent enfin !


Normes CO2 : des amendes de plusieurs milliards d’euros dès 2025
En 2025, les constructeurs automobiles européens devront respecter des objectifs drastiques de réduction des émissions de CO2. La moyenne de leurs émissions de CO2 de leur production en effet devra descendre à 81 g/km, contre 95 g/km en 2021. En cas de dépassement, chaque gramme excédentaire coûtera 95 euros par véhicule vendu, rappellent les trois ministres français dans leur tribune conjointe. Résultat : les pénalités pourraient atteindre jusqu’à 15 milliards d’euros pour les constructeurs européens.